سر موتورهای مورد استفاده دیزل K4N برای خنک کننده آب بیل مکانیکی E305
مشخصات
| مورد: سرسیلندر موتور |
| نوع موتور: دیزلی |
| کاربرد: بیل مکانیکی |
| تزریق: مستقیم |
| سوپاپ: 8 سوپاپ |
| خنک کننده: خنک کننده با آب |
| تعداد سیلندر: 4 عدد |
| مدل: K4N |
شرح
علت ترک خوردن سر سیلندر چیست؟
خرابی پمپ آب
اگر پمپ آب از کار بیفتد، مایع خنک کننده نمی تواند به خوبی در موتور گردش کند.مایع خنک کننده در رادیاتور ممکن است خوب و سرد باشد، اما خنک کننده اطراف جلیقه های آب در سر و بلوک بسیار داغ خواهد بود.
بدون پمپ، مایع خنک‌کننده تنها می‌تواند از طریق فرآیند همرفت طبیعی به گردش درآید، که برای حذف گرمای اضافی قبل از داغ شدن بیش از حد موتور بسیار کند است.
ترموستات ناموفق
موتورهای احتراقی زمانی کارآمد هستند که در دمای کاری که برای آن طراحی شده اند کار کنند.
دمای کارکرد معمولی موتور هنوز آنقدر گرم است که شما را داغ کند – معمولاً بین 190 تا 210 درجه فارنهایت (85 تا 99 درجه سانتیگراد).کارکردن موتور زیر این دما باعث افزایش مصرف سوخت، آلایندگی و سایش می شود.
یک ترموستات مایع خنک کننده را از رادیاتور مسدود می کند تا زمانی که مایع خنک کننده در موتور به دمای مورد نظر برسد.پس از رسیدن به دمای مورد نظر، ترموستات باز می شود تا مایع خنک کننده در دمای محیط وارد موتور شود و آن را خنک می کند تا ترموستات به اندازه کافی سرد شود تا بسته شود.چرخه با روشن شدن موتور ادامه می یابد.
اگر ترموستات باز بماند، احتمالاً ماشین شما بسیار سرد خواهد بود.این به این دلیل است که مایع خنک‌کننده کل سیستم 100 درصد مواقع در رادیاتور می‌چرخد و به ندرت فرصتی برای گرم شدن کامل پیدا می‌کند.
اگر ترموستات بسته باشد، موتور شما به راحتی بیش از حد گرم می شود.خنک کننده داغ جایی برای خنک شدن ندارد.به طور کلی، برخی از موتورها به شما اجازه می دهند از بخاری به عنوان یک رادیاتور کوچک استفاده کنید.
اثربخشی این روش به اندازه هسته هیتر و نحوه هدایت سیستم خنک کننده بستگی دارد.
نتیجه
سر سیلندر آسیب دیده قابل تعمیر است.با این حال، تعمیر سر که عمر آن تمام شده است، هیچ فایده ای ندارد.تقریباً بلافاصله پس از آن همچنان ترک می خورد یا تاب می خورد.تعویض سرسیلندر راه حل بهتری ارائه می دهد.اما پس از آن، بسیاری از مردم نمی دانند که چگونه این کار را انجام دهند، یا حتی چه زمانی.
