3KR1 میله اتصال استفاده شده برای بیل مکانیکی 8 - 97310351 - 0 8 - 97077790 - 5
مشخصات
| شماره موتور: 3KR1 |
| کاربرد: بیل مکانیکی |
| تزریق: ادی |
| نوع موتور: دیزلی |
| تعداد سیلندر: 3 |
| کیفیت: کیفیت بالا |
| اندازه: استاندارد |
| Packing Neutral: بسته بندی |
شرح
میله های اتصال - انواعی که می توانید انتخاب کنید
ساختار یک شاتون
شاتون از یک ساقه شاتون تشکیل شده است که انتهای کوچک شاتون را به انتهای بزرگ شاتون متصل می کند.انتهای کوچک روی پین پیستون و انتهای بزرگ روی میل لنگ قرار می گیرد.خود شاتون می تواند دارای مقاطع مختلف باشد که نوع شاتون مربوطه را مشخص می کند، به عنوان مثال، پرتو I، پرتو ایکس یا H-beam.
برای نصب، انتهای بزرگ روی میل لنگ شکافته شده و با یک بلبرینگ کشویی روی پین میل لنگ نصب می شود.انتهای کوچک پین پیستون را تحمل می کند و دارای یک بوش یاتاقان است.برای روانکاری بهینه، معمولاً یک مجرای روغن از طریق شاتون حفاری می شود که از طریق آن پیستون ها روغن کاری می شوند.
نحوه تقسیم انتهای بزرگ نیز ممکن است متفاوت باشد: میله های اتصال مستقیم و میله های اتصال مورب (مثلاً در موتورهای دیزلی) وجود دارد.
روش‌های جداسازی نیز متفاوت است: میله‌ها ممکن است ترک خورده (شکسته) یا آسیاب یا آسیاب شوند.در هنگام ترک، میله های پیستون ابتدا به صورت یک تکه ساخته می شوند و سپس بریدگی در آنها ایجاد می شود.سپس آنها در این نقطه شکست از پیش تعیین شده شکاف دار شکسته می شوند (ترک می شوند).این نوع جداسازی انتقال نیروی بسیار زیادی را امکان پذیر می کند، زیرا میله اتصال و کلاهک یاتاقان شاتون به طور دقیق روی هم قرار می گیرند.برای اطمینان از اینکه آنها به طور دقیق روی هم قرار می گیرند، شاتون و درپوش بلبرینگ شاتون همیشه باید با هم استفاده شوند و به طور جداگانه قابل تعویض نیستند.
چه نوع میله های اتصال وجود دارد؟
شاتون با پرتو H
سطح مقطع شاتون‌های اتصال با پرتو H شبیه H بزرگ است که نام خود را از آنجا گرفته‌اند.آنها برای موتورهایی طراحی شده اند که با اسب بخار زیاد در سرعت های پایین کار می کنند: معمولاً موتورهای شارژ شده با توربوشارژر یا کمپرسور.اینها برای مقاومت در برابر فشار ناشی از فشرده سازی بهینه هستند.یکی از نمونه های این میله اتصال پرتو H ما برای 2.5 لیتر TFSI مانند آئودی RS3 است.
